Primii pași ai automobilismului în România: De la vis la realitate
5 aprilie 1904, Automobil Club Regal a luat ființă, în prezent Automobil Club Român ACR.
România, la sfârșitul secolului XIX, se afla într-un moment de transformare profundă. Într-un peisaj dominat de trăsuri și drumuri prăfuite, o nouă invenție stârnea curiozitatea și admirația tuturor: automobilul. Nașterea unei pasiuni: primele automobile în România este o poveste de entuziasm, elitism și viziune. Este începutul unei călătorii care a redefinit mobilitatea și infrastructura țării.
Primele automobile și debutul unei noi ere
În martie 1898, primul automobil, denumit „trăsură-automobil”, a fost adus în România de către dr. Tomescu. Acesta l-a achiziționat de la expoziția de la Londra, un eveniment care atrăgea privirile tuturor pasionaților de inovații tehnologice. Era un moment simbolic, care anunța schimbări majore.
În următorii ani, elita românească a început să îmbrățișeze automobilul ca simbol al statutului și progresului. În anul 1900, două vehicule motorizate și-au făcut apariția:
- Mercedes de 16 CP, achiziționat de George Valentin Bibescu
- Panhard de 15 CP, adus de George Asan
Acești pionieri nu au cumpărat doar mașini – au cumpărat viitorul. Fascinația pentru puterea motoarelor și promisiunea libertății au prins rădăcini în mintea unei elite culturale și sociale care privea spre Vest.
Automobil Clubul Român – începutul organizării
Pe 5 aprilie 1904, la Hotelul Bulevard din București, 20 de entuziaști s-au reunit cu un scop comun: formarea unei organizații care să ghideze dezvoltarea automobilismului în România. Astfel a luat ființă Automobil Clubul Român (ACR) – prima asociație de acest fel în țară.
Nu era vorba doar de un club al pasionaților. ACR a devenit un catalizator al schimbării, promovând idei ambițioase într-un context în care România abia începea să se modernizeze.
Expansiunea națională a Automobil Clubului Român
În același an, ACR și-a extins influența, înființând filiale în orașe-cheie:
- Botoșani
- Brăila
- Craiova
- Iași
- Ploiești
- Râmnicu Sărat
- Târgu Jiu
Ce aveau aceste orașe în comun? Cel puțin două sau trei automobile – suficiente pentru a susține o comunitate locală de pasionați. Această rețea în creștere a contribuit la diseminarea ideilor despre automobil, infrastructură și tehnologie modernă.
Impactul ACR asupra dezvoltării sociale și tehnologice
Presiunea publică și atenția mediatică s-au concentrat rapid asupra ACR. Publicațiile vremii au salutat inițiativa și au formulat speranțe clare:
- Îmbunătățirea infrastructurii rutiere – Drumurile proaste reprezentau o frână majoră în calea modernizării.
- Elaborarea legislației rutiere – Nu existau reguli clare pentru circulație, iar siguranța era precară.
- Formarea de școli pentru mecanici auto – Era necesar personal calificat pentru întreținerea vehiculelor.
- Deschiderea atelierelor de reparații – Mentenanța era o provocare în lipsa specialiștilor.
Astfel, ACR a fost nu doar un club select, ci o entitate cu viziune, deschisă spre viitor.
Un moment definitoriu pentru România
Într-un timp în care în România existau doar 51 de automobile, ACR a avut curajul să gândească în avans. Acest curaj a făcut posibilă apariția unei rețele rutiere coerente, o legislație funcțională și o cultură auto în plină formare.
Nașterea unei pasiuni: primele automobile în România
Această expresie nu este doar un titlu, ci o declarație. Pasiunea pentru automobile a născut o mișcare, o infrastructură, o industrie. Fără acest început timid, dar vizionar, România nu ar fi putut ajunge la nivelul de mobilitate de astăzi.
Întrebări.
Când a ajuns primul automobil în România?
În martie 1898, adus de dr. Tomescu de la Londra.
Cine au fost primii posesori notabili de automobile?
George Valentin Bibescu și George Asan, în anul 1900.
Când s-a înființat Automobil Clubul Român?
Pe 5 aprilie 1904, la Hotelul Bulevard din București.
Care a fost scopul ACR la început?
Promovarea automobilului și dezvoltarea unei infrastructuri rutiere moderne.
Câte automobile existau în România la înființarea ACR?
Doar 51 de automobile.
Ce orașe au avut primele filiale ACR?
Botoșani, Brăila, Craiova, Iași, Ploiești, Râmnicu Sărat și Târgu Jiu.
Istoria automobilismului în România începe cu pași mici, dar fermi. De la o simplă „trăsură-automobil” la o întreagă cultură auto, totul a fost posibil datorită entuziasmului și clarviziunii unor oameni care au crezut în schimbare. Automobil Clubul Român nu doar că a organizat această pasiune, ci a creat premisele pentru un viitor conectat, rapid și modern. Aceasta este povestea unei națiuni care a îmbrățișat tehnologia – cu pasiune.
sursa: www.voceanationala.ro
